Ontoereikende of ineffectieve ventilatie van de garage draagt bij aan de vorming van condens op de voertuigunits. Uitlaatgassen en dampen van werkvloeistoffen maken de garage sfeer onveilig voor de autobezitter.
Om deze problemen te voorkomen, moet u zorgen voor een normale luchtcirculatie. Bovendien vereist de verbetering van het microklimaat in het boksen van auto's vaak geen speciale technische en constructieve vaardigheden en aanzienlijke financiële investeringen.
We zullen u laten zien hoe u de natuurlijke ventilatie van de garage efficiënter kunt berekenen en maken, en we zullen ook alternatieve methoden voorstellen om luchtuitwisseling te induceren.
Kenmerken van garage-ventilatie
Aan het begin van het autorijden hadden auto's een omheinde schuilplaats nodig voor routinematige reparaties. Auto's werden later een waarde die bescherming tegen diefstal vereiste - een betrouwbare garage met een omtrek die beschermd is tegen penetratie.
De ervaring van vorige generaties autobezitters vereist het beschermen van de auto door deze in een garagebox op te bergen.
Maar een garage is goed als er ventilatie is. Na een kilometerslange tocht langs regenachtige en besneeuwde wegen de parkeerplaats op, brengt de auto vocht mee. De ruimte voor de auto is traditioneel klein - vocht verzadigt snel de atmosfeer.
En als het volume vochtige lucht in de garage niet 6 keer per uur verandert (liefst 10 keer), dan gaat de auto zeker roesten.
Afbeeldingengalerij
Foto van
Het ventilatiesysteem in de garage is vereist om normale omstandigheden te creëren voor eigenaren, bouwconstructies en aldaar opgeslagen apparatuur
Ventilatie elimineert de oorzaken van condensatie, verlies ervan op de kap en andere metalen oppervlakken, waardoor roest wordt voorkomen
Regelmatige luchtverversing door het ventilatiesysteem verwijdert de uitlaatlucht uit de garage, die wordt vervangen door een verse portie
Bij het inrichten van garages met meerdere verdiepingen moet elk bouwniveau worden voorzien van een ventilatiesysteem
Ventilatiesystemen ontworpen voor garages zijn volgens algemene principes onderverdeeld in natuurlijk en mechanisch. In natuurlijke schema's komt de lucht zelf de kamer binnen via ventilatieroosters en openingen, de uitlaat wordt uitgevoerd op basis van zwaartekracht
In mechanische versies wordt de luchtbeweging veroorzaakt door een ventilator, die is uitgerust met de toevoer- of uitlaatdelen van het systeem
De afvoerlucht, schadelijke chemische stoffen en vluchtige gifstoffen worden via de geventileerde leiding afgevoerd
Als het toevoergedeelte van het systeem is uitgerust met een ventilator, wordt de lucht in de garage gedwongen, waardoor de verbruikte massa in de uitlaatuitlaat wordt gedwongen
Zorgen voor normale omstandigheden in de garage
Ventilatie om condensatie te voorkomen
Toevoer van verse lucht naar de kamer
Ventilatie in garages met meerdere niveaus
Natuurlijke ventilatie-apparaten
Uitlaatventilator
Buiten uitlaatpijp
Kanalensysteem
SNiP 21-02-99 stelt de winteropslagtemperatuur van de machine in op een hoeveelheid van +5overC, als de doos wordt verwarmd. Overigens kun je met deze SNiP ook de garage niet verwarmen.
Comfortabele temperatuur voor de autobezitter (bijvoorbeeld +15overC) in de wintergarage is het "oncomfortabel" voor de auto door het smelten van ijs en sneeuw die eraan vastklampt. Houd u rationeel aan regelgeving 5overVAN.
De luchtwisselkoers in de garage is ingesteld volgens ONTP 01-91 in een volume van 150 m3/ h voor elke parkeerplaats. Uiterlijk is de taak eenvoudig - om de diameter van de kanalen te bepalen, plaats een op de luchtinlaat, de tweede op de kap en de atmosfeer wordt bijgewerkt.
In het koude klimaat van Rusland moet het aan- en afvoersysteem in de gebouwen van een afgesloten parkeerplaats echter beter worden ontworpen.
Voor een gelijkmatige ventilatie van de garageruimte het hele jaar door is een gecombineerd systeem het meest geschikt. Het is niet afhankelijk van het weer en de buitentemperatuur
Arbeidsomstandigheden en berekening van natuurlijke ventilatie
Om zelfgebouwde ventilatie in de garage te laten werken, moet de lay-out rekening houden met het volume van luchtveranderingen, seizoensgebonden temperatuurveranderingen en een windroos.
Natuurlijke ventilatie van een autobox hangt direct af van dergelijke parameters:
- Luchttemperatuurverschil binnen en buiten. De sfeer in de garage moet warmer en dus lichter zijn dan de buitenlucht. Dan komt zware en frisse lucht door de zwaartekracht via het toevoerluchtkanaal de garage binnen, in een poging een minder dicht volume van de interne atmosfeer te vervangen.
- Drukverschillen tussen de verticale posities van de instroom en uitlaat. Er is een verschil van meer dan 3 m vereist tussen de toevoerinlaat en de uitlaatluchtuitlaat.
- Bewegende luchtdruk (wind). Aan de loefzijde van de garage wordt verhoogde druk ingesteld, aan de lijzijde - verminderd. Het toevoerluchtkanaal moet aan de kant van de heersende windrichting worden geplaatst.
Het negeren van de bovenstaande voorwaarden zal leiden tot de volledige inefficiëntie van natuurlijke extractie. Daarom is het in de winter noodzakelijk om een hogere temperatuur in de autobox in te stellen ten opzichte van de straat en de luchtuitwisseling te verminderen door de mate van opening van de luchtkanalen aan te passen.
In de zomer moet u de toevoer- en uitlaatkanalen volledig openen, vertrouwend op een windroos.
De locatie van de toevoerluchtinlaat en uitlaatpijp ten opzichte van elkaar moet ofwel langs de lengte van de doos zijn, ofwel langs diagonaal
De belangrijkste parameter van luchtuitwisseling is de veelvoud, d.w.z. het aantal volledige veranderingen in de hoeveelheid sfeer in de garage met "straatlucht".
Als u de genormaliseerde verhouding van de toevoer- en uitlaatluchtuitwisseling (6-10 keer) en het interne volume van de autobox kent, moet u het luchtverbruik per uur berekenen:
L = n • Vg, Waar
- L - luchtverbruik per uur, m3/ h;
- n - de numerieke waarde van de norm voor de frequentie van luchtuitwisseling;
- Vg - luchtvolume van de garage, m3.
Om het luchtvolume in de garage te bepalen, moet u de interne afmetingen van breedte, lengte en hoogte vermenigvuldigen.
Een doos met een breedte van 4 m, een lengte van 6 en een hoogte van 2,7 m houdt bijvoorbeeld Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3. Bij het kiezen van bijvoorbeeld een zevenvoudige luchtverversing per uur, heeft een dergelijke garage L = 7 • 64,8 = 453,6 m nodig3.
Als u het luchtdebiet en de snelheid kent, kunt u in dit diagram de optimale diameter van het ronde kanaal vinden voor het aan- en uitlaatsysteem van de garage
Om de doorsnede van de luchtkanalen van de toevoer- en uitlaatkanalen te selecteren, moet de verkregen waarde van L naar boven worden afgerond, waarbij de veelvoud van 5 is bereikt.
Daarom moet de in onze berekening verkregen luchtstroomwaarde worden verhoogd tot 455 m3omdat dit aantal wordt gedeeld door 5 zonder rest - 455: 5 = 91.
Vervolgens - we kijken naar de afbeelding van het diagram van de diameter van de kanalen en selecteren de juiste parameter.
Aangezien de luchtsnelheid in de natuurlijke ventilatiekanalen ongeveer 0,5-1 m / s is, zijn voor de hierboven berekende "benaderde" garage ronde kanalen nodig met een diameter van 500 mm of meer. Of geprofileerd, met een interne doorsnede van 450x500 mm.
Om de luchtstroom te verbeteren, is het mogelijk om geen leidingkanaal te installeren, maar een roosterluchtinlaat op een hoogte van maximaal een halve meter vanaf de garagevloer. Bovendien moet de doorsnede tweemaal of driemaal groter zijn dan die van de uitlaatpijp. De ventilatie zal verbeteren, maar in de winter zal de autobox bevriezen.
Het inlaatrooster en de motorkap moeten worden voorzien van beweegbare of verwijderbare afdekkingen, waardoor het mogelijk is om de inlaatdoorsnede te verkleinen.
We vestigen de aandacht op de volgorde van gedeeltelijke overlapping van de uitlaat- en toevoeropeningen - eerst de inlaat en vervolgens de uitlaat.
Om een geschikt deel van een rechthoekig kanaal te kiezen, volstaat het om de diameter van de bijpassende ronde buis te vinden
Het is belangrijk dat de doorsnede van de uitlaatpijp niet groter blijkt te zijn dan de doorsnede van de toevoerluchtinlaat - de tocht zal omvallen. Daarom is het bij gedeeltelijke sluiting van het toevoerkanaal absoluut noodzakelijk om de doorsnede van de uitlaatpijp te verkleinen.
Het uitlaatkanaal moet strikt verticaal naar buiten worden geleid en minstens 500 mm boven het vlak van het garagedak.
Boven het zadeldak moet de kap worden opgetild tot een hoogte die overeenkomt met de nabijheid van de dakrand ernaartoe (zie diagram in de afbeelding).
Als er in de garage een inspectieput is ingericht voor reparatie en een kelder voor het opslaan van producten, dan is het voor de ventilatie van ondergrondse ruimtes noodzakelijk om aparte luchtkanalen te installeren voor aan- en afvoer.
Er is dus een onafhankelijke buis nodig om lucht naar de kelder te voeren en een tweede, verticale buis naar de kap.
De eenvoudigste optie voor het organiseren van ventilatie in de garage is het installeren van een muurklep, die, naast de functie voor luchtverversing, verwarmings- en filterwerkzaamheden kan uitvoeren
Manieren om natuurlijke ventilatie te verbeteren
Zonder mechanisch gereedschap te gebruiken om de luchtuitwisseling te verbeteren, kunt u op twee manieren een stabiele sfeerupdate in de garageruimte bereiken - door de uitlaatpijp te verwarmen en er een deflector op te installeren.
Uitlaatkanaal verwarming
Verwarmde lucht is lichter dan koude luchtmassa's die binnenkomen via de toevoerluchtinlaat. Gericht op het hoogste punt, verlaat hij het uitlaatventilatiekanaal en wordt vervangen door frisse lucht van buitenaf - de druk van de interne (in de garage) en externe (op straat) atmosfeer moet gelijk zijn.
Bij het bouwen van natuurlijke ventilatie in autobox volstaat het om de aanbevelingen van dit schema te volgen
Om de luchtverwarming in de bovenste atmosfeer in een koude garage te verbeteren, moet u het uitlaatkanaal zwart schilderen. Hierdoor absorberen de wanden van het kanaal de maximale hoeveelheid zonne-energie en verwarmen ze de lucht in het kanaal, waardoor het intensiever naar boven beweegt.
Bij het plannen van natuurlijke ventilatie, rekening houdend met de zwarte kleur, mag u geen thermische isolatie van het ventilatiekanaal uitvoeren. Bij de methode “gloeilampenverwarming” is het echter uiterst noodzakelijk om het uitlaatkanaal te isoleren.
In de herfst wordt het koud in de garage. Dit is geen probleem voor een auto, maar voor toevoer- en uitlaatventilatie is het erg slecht.
Als de hete motor het eerste uur na het betreden van de bak nog steeds dient als warmtebron voor de lucht, wordt na een paar uur in een onverwarmde garage de temperatuur ingesteld, bijna gelijk aan de straattemperatuur. En natuurlijke ventilatie functioneert niet meer.
De windstroom waait rond de deflector (schema a), de lucht uit het uitlaatkanaal is verdeeld in verschillende richtingen (schema b). In dit geval ontstaan meerdere zones met lage (-) en hoge (+) druk
Een gewone gloeilamp van 40 watt zorgt voor het behouden van de luchtuitwisseling en het voorkomen van ijsvorming in het uitlaatkanaal (condensaat zal zich daarin ophopen).
Het volstaat om de patroon onder de opening van het verticale uitlaatkanaal te hangen en aan te laten. De door de lamp opgewekte warmte is voldoende voor het verplaatsen van lucht met een snelheid van 0,2-0,4 m / s.
Bovendien moet het kanaalkanaal worden omwikkeld met isolatiemateriaal en ervoor zorgen dat er geen vocht in de isolatie komt. Er is niet veel warmte van de gloeilamp, het is misschien niet genoeg voor de volledige lengte van de uitlaatpijp en de lucht zal snel afkoelen.
Merk op dat het gebruik van fluorescentielampen of LED-lampen niet bijdraagt aan de verbetering van de luchtuitwisseling - ze genereren aanzienlijk minder thermische energie. Alleen gloeilampen zijn geschikt.
Een ventilatiedeflector installeren
Dit apparaat draagt bij tot een toename van de uitlaattrek tot 20% zonder het gebruik van mechanische apparaten - door de vorming van een lagedrukzone aan de kop van het kanaal.
Op basis van de Bernoulli-wet veranderen deflectors de beweging van luchtstromen vanwege hun ontwerp (doorsnede).
De parameters van de TsAGI-deflectorelementen zijn gekoppeld aan de diameter van het uitlaatkanaal. De nummers op het diagram geven aan: afzuigkap (1); diffuserglas (2); buitenmantel (3); kapsteunen (4); dop (5) (+)
De wind wordt gedwongen om te buigen rond het gebogen lichaam van de deflector, wat leidt tot de vorming van miniatuurzones van relatief vacuüm, waardoor de luchtmassa in de buis omhoog beweegt.
Structureel bestaat de ventilatiedeflector (bijvoorbeeld TsAGI-project) uit de volgende elementen:
- Verdeler (glas) in de vorm van een afgeknotte kegelvormige buis. De smalle kant kleedt hij aan op de schoorsteen. Helpt het verschil in luchtdruk vast te stellen en de tractie te vergroten.
- Cap (paraplu), die het kanaalkanaal beschermt tegen het binnendringen van vluchtig vuil en neerslag.
- Externe behuizingmet een cilindrische vorm. Creëert lagedrukzones door de windstroom te ontleden.
Het TsAGI-deflectortype wordt veel gebruikt om de natuurlijke trek van ventilatiepijpen in Rusland te verbeteren. Daarnaast zijn plaatvormige, windvaan-, H-vormige en roterende deflectoren bekend.
Trouwens, natuurlijke afzuigkappen voor huishoudelijk gebruik zijn vooral vaak uitgerust met een Grigorovich-deflector.
De efficiëntie van uitlaatdeflectors van elk ontwerp houdt rechtstreeks verband met atmosferische omstandigheden, namelijk de aanwezigheid van wind.
Dat wil zeggen, bij harde wind ontwikkelt dit apparaat maximale tractie in het natuurlijke ventilatiesysteem en zonder wind werkt het helemaal niet.
Het bepalende moment is de nabijheid van de dakrand. Hoe dichter het bij de buis is, hoe hoger het moet worden verhoogd (+)
De deflector is niet alleen in staat om de tractie te verbeteren, maar ook om "verstopping" van de uitlaatpijp te voorkomen bij harde wind, die natuurlijke ventilatie met lage stroomsterkte niet kan overwinnen.
Bovendien is het ventilatiecomplex uitgerust met een deflectorinrichting het meest beschermd tegen kantelen over de tocht.
We vestigen de aandacht op de noodzaak om de hoofdband van de kap, uitgerust met een deflector, over het dakvlak met een halve meter of meer op te tillen. De locatievoorwaarden in de buurt van de dakrand, zoals besproken in het diagram hierboven, zijn ook van toepassing.
Gecombineerde ventilatie van een autobox
Het voordeel van het combineren van natuurlijke ventilatie met een mechanisch systeem met laag vermogen is de gegarandeerde vernieuwing van de garageatmosfeer onder alle weersomstandigheden.
Noch kalmte, noch zomerhitte verzwakken de prestatie van een dergelijk toevoer- en uitlaatcomplex.
Het gecombineerde ventilatieschema is volledig vergelijkbaar met het natuurlijke luchtuitwisselingssysteem. Dezelfde opstelling van de toevoer- en uitlaatkanalen, dezelfde doorsnede van de luchtleidingen en de deflector aan de bovenkant van het uitlaatkanaal worden gebruikt.
Een verschil is de installatie van een axiale of centrifugale ventilator in de holte van het uitlaatkanaal.
De toevoerlucht komt de garage kelder niet binnen met een kijkgat van het algemene ventilatiesysteem - het niveau is te laag. Het is verplicht om een aparte inlaat en uitlaat in deze kamer te hebben (+)
Het vermogen van de ventilatie-unit mag niet hoger zijn dan 100 W, dit is voldoende. Het is vereist om een ventilator in het geïsoleerde segment van het kanaal op te nemen, anders komt er condens in.
Om de werking van een dergelijke ventilator te regelen, is een elektronische timer handig, ingebouwd in de adapter tussen het stopcontact en de stekker van het uitlaatapparaat.
Het lang aanhouden van de afzuigventilator is niet rendabel vanwege het energieverbruik, en dit is niet nodig. Bovendien zal in de winter de gecombineerde ventilatie van de garage te effectief zijn en de box enorm in dozen doen.
Met een adapter met timer kunt u de frequentie en de duur van de ventilator 24 uur en enkele dagen van tevoren instellen.
Door een elektronische timer tussen het stopcontact en de stekker van de ventilator op de kap te plaatsen, kunt u de aan / uit-cycli van het elektromechanische element van het uitlaatsysteem regelen
Merk op dat bij het kiezen van een voldoende krachtige centrifugale installatie voor ventilatie, een grotere doorsnede voor het uitlaatkanaal nodig kan zijn. We herinneren u eraan dat de keuze van de doorsnede van de luchtgeleidende buis afhangt van de snelheid van de luchtstroom.
Als de binnendiameter onvoldoende is, maakt de kap een hard geluid en trekt slecht lucht aan.
Opstelling van een mechanisch ventilatiesysteem
Het belangrijkste voordeel is onafhankelijkheid van natuurlijke factoren. Er zijn twee belangrijke nadelen: afhankelijkheid van elektriciteit; vrij hoge kosten. Luchtstroom en afvoerluchtvolumeverwijdering worden uitgevoerd door centrifugaalventilatoren.
De volgende mechanische ventilatiesystemen zijn geïnstalleerd in autoboxen:
- Modulair. Het toevoer- en uitlaatcomplex is samengesteld uit verschillende onafhankelijke eenheden die zorgen voor de injectie en voorbereiding van toevoerlucht, evenals het verwijderen van vervuilde atmosfeer. Dergelijke modules werken onafhankelijk, voor hun gezamenlijke werk zijn controlesensoren nodig.
- Monoblok. Elk van deze units is een volledig mechanisch ventilatie-apparaat, het is tegelijkertijd verantwoordelijk voor de inlaat en uitlaat. Onder monoblock-ventilatie-apparaten worden modellen met herstelplaten als economisch beschouwd. Herstel maakt het mogelijk het energieverbruik voor het verwarmen van de toevoerlucht te minimaliseren.
Monoblock mechanische ventilatie is gemakkelijker te installeren door een enkel gat in de muur van de garage voor te bereiden. Het luchttoevoercomplex, uitgerust met de nodige modules, is echter productiever.
De mogelijkheid om een complex te bouwen met de vereiste "lucht" -kenmerken is het voordeel van een modulair toevoer- en uitlaatcomplex (+)
Verse lucht wordt gefilterd voordat deze de luchtkanalen binnendringt en wordt tijdens het koude seizoen verwarmd. De overgave aan de garage gebeurt via de luchtkanalen door de gaten die door de roosters zijn genomen, in de vloer of in de muren bijna gelijk met de vloer, evenals in de muren van de inspectieput.
De inlaat van uitlaatlucht vindt plaats via een uitlaatpijp, in het kanaal waarvan een ventilator met voldoende vermogen is geïnstalleerd.
In grote autoboxen die voor meerdere auto's zijn ontworpen, is het efficiënter om de afzuigkap via luchtkanalen en een kanaalventilatie-eenheid te verwijderen.
Organisatie van tijdelijke ventilatie
Als de garage reparaties moet uitvoeren met lassen en schilderen van metalen onderdelen, is een serieuze kap vereist, wat niet nodig is om constant te gebruiken.
Hoe een systeem bouwen voor tijdelijk gebruik? Laten we eens kijken naar een zeer interessante optie:
Afbeeldingengalerij
Foto van
Op de uitlaatopeningen, die in het voorbeeld twee zijn aan elke kant van de poort, plaatsen we plastic hoekbochten. Hierop wordt een mechanisch uitlaatsysteem aangesloten.
Aangezien het de bedoeling is om een mechanisch uitlaatsysteem te installeren, regelen we voor de werking van de ventilator de bedrading en brengen we de voedingskabel naar een handige plaats om verbinding te maken
Aan de bovenkant, bijna onder het plafond, bevestigen we een stuk van het bord waarop de kanaalventilator is bevestigd
In feite meten we de afstand van de kanalen: van het uitlaatgat tot de ventilator en van de ventilator tot de plaats die nodig is voor werk
We leggen het gegolfde kanaal op de ventilator, verbinden het met het uitlaatgat en bevestigen de klemmen aan de muur
Voor een beweegbaar segment van het kanaal, dat gepland is om te worden gereinigd om de beweging rond de garage niet te hinderen, plaatsen we een beugel met een metalen staaf aan het plafond
Op basis van het verbindingsdeel, ontworpen om de golvingen te verbinden, maken we een draadframe voor de uitlaattrechter van draad
Folie-dampscherm wikkelt het frame, bevestigt het materiaal met tape aan de connector
Stap 1: Installeer de hoekuitlaten in de ventilatieopeningen
Stap 2: Bedradingsapparaat voor het aansluiten van een ventilator
Stap 3: Installeer de kanaalventilator
Stap 4: Voorbereiding van de golving voor kanalen
Stap 5: Sluit een deel van het kanaal aan op de ventilator
Stap 6: Montage van de beugel voor het bewegende deel
Stap 7: Vervaardiging van het uitlaattrechterframe
Stap 8: De trechter omwikkelen met foliemateriaal
De technische essentie van het oorspronkelijke technische idee zal helpen bij het evalueren van de volgende fotoselectie:
Afbeeldingengalerij
Foto van
Kanaalsysteem gemonteerd
Bevestiging van het beweegbare deel van het kanaal
Gemonteerd luchtkanaal
Voorbereiding voor werkzaamheden in de inspectieput
De ter overweging aangeboden oplossing stelt u in staat de auto in de winter te repareren zonder de wijd openstaande poort te openen.
De meester zal voor hem in normale temperatuuromstandigheden kunnen werken, zonder een warm gewaad te dragen dat beweging belemmert. De afzuigkap verwijdert schadelijke gifstoffen in het ventilatiegat met gesloten deuren.
Effectief natuurlijk ventilatiesysteem in een echte garage met een kelder:
Hoe de uitlaatpijp over de garage te isoleren om condensatie en bevriezing te stoppen:
In verwarmde garageruimtes worden mechanische aan- en afvoersystemen gebruikt. Voor onverwarmde autoboxen is een natuurlijk ventilatiecomplex het beste. Het is toegestaan ondergrondse garages alleen te ventileren door middel van mechanische ventilatie, door het aansluiten van koolmonoxidecontrollers.
Op zoek naar een manier om de luchtuitwisseling in de garage te verbeteren? Of heb je ervaring met mechanische ventilatiesystemen? Laat opmerkingen achter bij het artikel en stel vragen. De communicatie-eenheid bevindt zich hieronder.